低溫收縮裂縫與瀝青的低溫品質(zhì)及瀝青混合料的收縮性能有關(guān)。 自60年代加拿大率先 對瀝青混凝土面層的低溫收縮開裂進行系統(tǒng)調(diào)查研究以來,路面抗裂與材料低溫性能指標(biāo)一 直是國際道路學(xué)術(shù)界的重要研究內(nèi)容, 特別是美國SHRP計劃, 將瀝青與瀝青混合料的技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)列為主要研究內(nèi)容,加拿大、澳大利亞及歐洲許多國家也先后制定了類似的研究計劃。 SHRP在瀝青混合料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究中也包括了瀝青路面抗裂能力的研究。我國在“七五”國 家攻關(guān)專題中曾對瀝青及瀝青混合料的低溫性能作了一些研究,在“八五”國家攻關(guān)專題中又 專門對瀝青及瀝青混合料的低溫性能指標(biāo)作了研究,并提出了相應(yīng)的建議值。這足以說明采 用什么樣的指標(biāo)來評價瀝青及瀝青混合料的低溫性能,以控制或消除瀝青路面的溫度裂縫,依 然是國際上的一個重要研究課題。

 國內(nèi)外用于研究瀝青混合料低溫抗裂性能的試驗方法有多種,主要包括:等應(yīng)變加載的破 壞試驗(間接拉伸試驗、彎曲、壓縮試驗)、直接拉伸試驗、彎曲拉伸蠕變試驗、受限試件溫度應(yīng) 力試驗、三點彎曲」積分試驗、C*積分試驗、收縮系數(shù)試驗、應(yīng)力松弛試驗等?，F(xiàn)將這些試驗