在我國(guó)，瀝青中含蠟量高的問(wèn)題尤其突出，從20世紀(jì)60年代大慶油田開(kāi)發(fā)以來(lái)，許多石 蠟基原油生產(chǎn)的渣油、瀝青的含蠟量高達(dá)10%以上，有些甚至達(dá)20%，至今許多國(guó)產(chǎn)瀝青的含 蠟量仍然達(dá)4%~10%。多年來(lái)，盡管?chē)?guó)內(nèi)道路部門(mén)及石油生產(chǎn)部門(mén)的技術(shù)人員均認(rèn)為國(guó)產(chǎn) 道路瀝青質(zhì)量差的主要原因之一是含蠟量高，1984年交通部公路研究所在設(shè)計(jì)京津塘高速公 路路面時(shí)正式對(duì)高速公路的瀝青提出了蠟含量指標(biāo)，并于1986年在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《瀝青路面施工 及驗(yàn)收規(guī)范》的(CBJ 92-86) “重交通量道路石油瀝青技術(shù)要求”中， 提出要求含蠟量不超過(guò) 3%。但由于國(guó)內(nèi)大部分煉油廠(chǎng)生產(chǎn)不出含蠟量小于3%的瀝青，故直至1998年底以前，石化 系統(tǒng)對(duì)此指標(biāo)一直持否定態(tài)度。致使我國(guó)現(xiàn)行石化總公司行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“高等級(jí)道路石油瀝青” (GB/T15180一94)中沒(méi)有列人道路瀝青的蠟含量這樣重要的指標(biāo)，對(duì)此道路部門(mén)向國(guó)家技術(shù) 監(jiān)督局提出了保留意見(jiàn)， 堅(jiān)持執(zhí)行<公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范>(JTJ 05294) 的“重交通道路 瀝青技術(shù)要求”。一直到1998年底以后，中國(guó)石油化工集團(tuán)的石油化工總公司和石油天然氣 總公司才開(kāi)始按照道路用戶(hù)的要求試行新的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，正式把蠟含量作為一個(gè)重要指標(biāo)對(duì)待。 從1986年交通部門(mén)提出蠟含量指標(biāo)至1999年石化系統(tǒng)開(kāi)始承認(rèn)蠟含量指標(biāo)，其間經(jīng)歷了13年漫長(zhǎng)而艱苦的歷程。

 實(shí)際上，許多公路部門(mén)在高速公路的招標(biāo)文件中已經(jīng)將蠟含量的指標(biāo)提高到不大于2%， 中石化集團(tuán)等的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也提出了類(lèi)似的標(biāo)準(zhǔn)，作為企業(yè)提高瀝青質(zhì)量的目標(biāo)。

 從“七五”國(guó)家科技攻關(guān)開(kāi)始，交通部門(mén)與石化部門(mén)合作，用屬于中間基或環(huán)烷基的重質(zhì)油 (稠油)煉制重交通道路瀝青后，蠟含量大大降低，單家寺、歡喜嶺、克拉瑪依、羊三木、渤海等稠 油在不混摻稀油的情況下煉制的瀝青，其含蠟量一般均能小于3%，另一方面，對(duì)勝利油田等 石蠟基原油煉制的渣油采取丙烷脫蠟工藝等途徑，以圖降低蠟含量，但盡管作了種種努力終因 成本過(guò)高，仍然很難降到4%以下。而當(dāng)稠油開(kāi)采由蒸汽熱采式轉(zhuǎn)而改用摻稀油混采及管道 混輸后，稠油瀝青的煉制也遇到了困難。例如，勝利油田單家寺稠油在混入稀油開(kāi)采及管輸油 后，用混合油煉制的瀝青含蠟量往往超過(guò)5%(蒸餾法)，遼河石油勘探局的煉油廠(chǎng)盡管將所生 產(chǎn)的瀝青注冊(cè)了“歡喜嶺”商標(biāo)，但由于他們使用的是管道集輸油，與原來(lái)盤(pán)錦市瀝青廠(chǎng)利用汽 車(chē)?yán)\(yùn)的真正的歡喜嶺原油有一定的差別，集輸油中各種原油的比例難免會(huì)發(fā)生變化，這就很 難避免歡喜嶺瀝青的質(zhì)量波動(dòng)。所以我國(guó)的國(guó)產(chǎn)瀝青，包括一些使用國(guó)產(chǎn)原油煉制的重交通 道路瀝青的含蠟量仍然要比以中東環(huán)烷基原油或中間基原油煉制的瀝青的含蠟量稍高。

 從“九五”起，隨著國(guó)際石油價(jià)格低迷，國(guó)家開(kāi)始實(shí)行壓產(chǎn)國(guó)產(chǎn)油井，進(jìn)口國(guó)外低價(jià)原油的 政策，為許多煉廠(chǎng)生產(chǎn)合格的重交通道路瀝青提供了機(jī)遇。鎮(zhèn)海、茂名，甚至于勝利等煉廠(chǎng)都 開(kāi)始利用沙特阿拉伯、科威特、阿聯(lián)酋等中東原油煉制重交瀝青，蠟含量大部分能降低到2% 以下，達(dá)到進(jìn)口瀝青的水平。盤(pán)錦北方瀝青公司等利用中國(guó)海洋石油公司渤海油田綏中36-1 原油煉制的道路瀝青蠟含量，及中國(guó)石油天然氣總公司的江陰興能公司和秦皇島煉油廠(chǎng)利用 南美威內(nèi)瑞拉的奧里油和渤海綏中36-1原油混煉生產(chǎn)的重交瀝青的蠟含量也能降低到2%以 下。但是，我們?nèi)匀粨?dān)心，由于我國(guó)的一些煉油廠(chǎng)主要是適用于煉制低硫、高蠟原油的，設(shè)備的 耐腐蝕能力較差，對(duì)進(jìn)口的中東高硫原油的防腐蝕能力顯然是不能勝任的，所以即使開(kāi)始采用 進(jìn)口原油，仍然會(huì)遇到不同原油能否分開(kāi)貯存，分開(kāi)煉制，生產(chǎn)穩(wěn)定的重交通道路瀝青的問(wèn)題。 對(duì)此情況，煉油廠(chǎng)必須高度重視，廣大道路用戶(hù)必須加強(qiáng)質(zhì)量檢查。