重交通道路瀝青技術(shù)要求(二)
道路瀝青標(biāo)準(zhǔn)的制訂依據(jù)有兩種類型:
(1)根據(jù)瀝青路面的使用性能,對(duì)瀝青質(zhì)量指標(biāo)提出要求,訂成規(guī)格指標(biāo)。
(2)根據(jù)目前實(shí)際生產(chǎn)的瀝青質(zhì)量水平及使用實(shí)踐,確定一個(gè)質(zhì)量控制的范圍,作為生產(chǎn)及使用的依據(jù)。它實(shí)際上是瀝青生產(chǎn)廠及道路使用部門雙方協(xié)調(diào)的產(chǎn)物。按此標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的瀝 青,在路上使用一般不會(huì)有大的問題,煉油廠也做得到。
第(1)種依據(jù)是科學(xué)的, 各國(guó)都在向這一方面努力, 美國(guó)SHRP計(jì)劃的研究重點(diǎn)即在于此, 并已提出了瀝青的路用性能規(guī)范。
但是,目前大多數(shù)國(guó)家的瀝青標(biāo)準(zhǔn),確是第(2)種依據(jù)的產(chǎn)物。例如,由于原油來源及含蠟 量的影響,1960年日本在同一針人度級(jí)內(nèi)按含蠟量的不同分成了甲乙兩級(jí)(相當(dāng)于我國(guó)石油 瀝青標(biāo)準(zhǔn)的情況),后來,原油集中到中東原油,分成甲乙兩級(jí)已無必要,1969年就取消了甲乙 兩級(jí),之后幾經(jīng)修訂,但變化不大。日本專家指出,現(xiàn)在的這些指標(biāo),僅僅是目前生產(chǎn)水平的反 映,
在路上使用一般不會(huì)有大的問題,但決不是達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)了便不會(huì)有問題,或者滿足要求 了。事實(shí)上,即使達(dá)到了這些指標(biāo),仍然有嚴(yán)重的車轍(南方)及開裂(北方)存在,所以現(xiàn)在仍 致力于瀝青改性等研究工作。
以我國(guó)特別注重的延度指標(biāo)為例,當(dāng)初日本制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí),幾乎所有的瀝青延度都能大于 100cm,所以規(guī)定了要求100cm以上,但40-60級(jí)瀝青的延度有10cm便足夠了。目前,情況已 有了變化,多年調(diào)查的結(jié)果表明:40-60級(jí)瀝青的延度也都在100cm以上,但標(biāo)準(zhǔn)并沒有改。 因?yàn)槠毡檎J(rèn)為延度都大于100cm時(shí),這個(gè)指標(biāo)的意義也就不大了。為說明這個(gè)問題,他們舉出 現(xiàn)在新訂的AC-100半氧化瀝青及橡膠瀝青的標(biāo)準(zhǔn)為例,采用了半氧化工藝及橡膠改性工 藝,延度大幅度下降,所以在半氧化瀝青AC-100的標(biāo)準(zhǔn)中干脆取消了延度指標(biāo),而橡膠瀝青的延度要求修改成7℃延度20cm或50cm以上,雖延度指標(biāo)已取消或降低,但公認(rèn)這兩種瀝青的性質(zhì)都有了改善和提高。這就說明延度指標(biāo)并不是要求必須達(dá)到多少以上就沒有問題,而 是反映了目前實(shí)際的水平。
從原則上講,參照其他國(guó)家的瀝青標(biāo)準(zhǔn)提出我國(guó)的瀝青標(biāo)準(zhǔn)這種做法是值得考慮的。由 于原油及瀝青性質(zhì)不同,用同樣的指標(biāo)來“套用”也不一定合適。利用其他國(guó)家的瀝青標(biāo)準(zhǔn)評(píng) 定中國(guó)的產(chǎn)品,可能致使實(shí)際上質(zhì)量很好的瀝青不能使用,而一味依賴進(jìn)口瀝青,無疑將限制 煉油工業(yè)及瀝青生產(chǎn)的發(fā)展。所以不能原封不動(dòng)地照搬外國(guó)的標(biāo)準(zhǔn),而應(yīng)研究我國(guó)瀝青性能 并應(yīng)用于實(shí)踐,調(diào)查在實(shí)用中的問題,分析瀝青指標(biāo)與瀝青路面的性能之間的關(guān)系。
為此,“七五”期間,根據(jù)國(guó)產(chǎn)原油及瀝背的實(shí)際情況,對(duì)“重交通道路瀝青技術(shù)要求” 作了深人的研究,提出了表13-5的新標(biāo)準(zhǔn)。“八五”國(guó)家科技攻關(guān)專題又進(jìn)一步提出了新的 標(biāo)準(zhǔn)。
這里應(yīng)該說明的是,我國(guó)“重交通道路瀝青技術(shù)要求"名稱的提法與國(guó)外是不一致的。當(dāng) 初我們的重交通量是指500輛/d(每車運(yùn)的換算標(biāo)準(zhǔn)軸次)以上,只相當(dāng)于國(guó)外的一般交通量 道路?,F(xiàn)在國(guó)外明確使用“重交通道路瀝青”名稱的有日本、英國(guó),重交通道路瀝青的標(biāo)準(zhǔn)是針 對(duì)交通量特別繁重、軸載特別大的路段而言,所以瀝青稠度小、粘度特別大,是屬于特種瀝青 (見表1-3-6、表1-3-7)。
英國(guó)重交通道路石油瀝膏標(biāo)準(zhǔn)(BS3690一1982)
日本道路協(xié)會(huì)重交通道路石油瀝青標(biāo)準(zhǔn)
我國(guó)的重交通道路瀝青實(shí)際上僅僅相當(dāng)于國(guó)外的普通瀝青,之所以分成重交通道路瀝青 及中輕道路交通瀝青,是針對(duì)我國(guó)的具體情況。由于大部分含蠟量較高的瀝青達(dá)不到國(guó)外通 常的瀝青標(biāo)準(zhǔn),暫時(shí)將其局限于中輕交通量道路使用,面將能夠達(dá)到國(guó)外通常標(biāo)準(zhǔn)的瀝青稱之為重交通道路瀝青。
當(dāng)然不是只有高速公路、一級(jí)公路才需要用質(zhì)量較好的重交通道路瀝青,一般的中輕交通 量道路就不必使用質(zhì)量好的瀝青。只是因?yàn)槲覈?guó)能夠達(dá)到重交通道路瀝青要求的瀝青數(shù)量太 少,為重點(diǎn)保證高速公路、一級(jí)公路首先用上質(zhì)量好的重交通道路瀝青,即使國(guó)產(chǎn)瀝青供應(yīng)不 上,哪怕從國(guó)外進(jìn)口也在所不惜。一旦能夠達(dá)到國(guó)外通行標(biāo)準(zhǔn)的瀝青數(shù)量多了,“中輕交通道 路瀝青”將自然被淘汰。
另外,我國(guó)道路瀝青國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和石化公司行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將瀝青分為“普通道路石油瀝青”及“高 等級(jí)道路用石油瀝青”。實(shí)際上,石化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)"普通道路石油瀝青”相當(dāng)于“中輕交通道路石 油瀝青”,但*高等級(jí)道路石油瀝青”與“重交通道路瀝青”不盡相同,因?yàn)椤案叩燃?jí)道路石油瀝 青"標(biāo)準(zhǔn)中去掉了含蠟量這個(gè)極為重要的指標(biāo),而交通部門則保留此指標(biāo)。這就是在我國(guó)出現(xiàn)兩套瀝青標(biāo)準(zhǔn)的真正源由。